汽車發動機的進、排氣閥座是承受發動機的進、排氣閥高速沖擊并與其匹配，以保持汽缸密封性，并向缸蓋散熱的重要部件。硬質合金閥座尤其是排氣閥座的工作條件相當苛刻：硬質合金閥座表面溫度約 600~700℃，和閥接觸面的溫度接近900℃；閥門關閉運動的沖擊載荷和燃氣壓力的靜載荷形成的總載荷為1667kPa；燃氣流的高速沖刷和熱腐蝕；硬質合金閥座與閥的高速跳動、滑動及轉動接觸下的復雜機械磨損。

因此，閥座材料應具有良好的高溫強度、硬度、抗氧化性和耐熱腐蝕性，同時還應具有良好的抗機械和熱疲勞磨損性能。中國從20世紀80年代初開始引進各種先進的汽車發動機及其制造技術，其中大功率的高、中載荷發動機中，大量采用鐵、鎳、鈷基高溫合金制作閥座。

如今采用硬質合金閥座，硬質合金是由難熔金屬的硬質化合物和粘結金屬通過粉末冶金工藝制成的一種合金材料，最后生產的硬質合金閥座耐磨，鋒利，耐腐蝕，高硬度，高強度，高密度，紅硬性好，綜合性能強，應用行業領域范圍廣泛。